历时12年,最难掘进隧道大柱山隧道贯通

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据国务院国资委网站4月29日消息,4月28日大(理)瑞(丽)铁路全线最高风险隧道大柱山隧道全隧贯通,大瑞铁路建设取得重大进展。

 

大柱山隧道是中缅国际铁路荣华彩票下载通道大理至瑞丽段的重点控制性工程。因为地质情况特殊,在隧道施工中遇到过突泥涌水、高温等难题。大柱山隧道开工以来,全国有上百名专家一致认为大柱山隧道的施工难度非常罕见,隧道从最先设计的5年工期不断延长,至今已经是第12年。

大柱山隧道 本文图片均来自国资委网站

大柱山隧道全长14484米、是穿越全世界最复杂险峻的山系——青藏高原横断山脉的第一条铁路,大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段保山市境内,穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处,穿过含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶等不良地质和重大风险,被称为是“最难掘进铁路隧道”。建设者犹如在豆腐渣里打洞,同时还要承受“水深”“火热”的考验。隧道自2008年开工以来,建设者穿越6条地质断裂带,为排出单日最高22万立方米的涌水,先后建设7座抽水站,56台大水泵接力,这样的单日涌水量,足足可以蓄满88个长50米的标准游泳池。隧道内高地温段长期温度达40℃左右、湿度85%以上,施工单位长年往隧道施工挖掘面运送冰块降温,每天每个挖掘面需要12吨冰块,施工人员每3小时就要轮换一次。

大柱山隧道贯通

今年4月份以来,施工单位快速有序复工复产,1500多人昼夜奋战,按下施工“快进键”,实现全隧顺利贯通。截至目前,大瑞铁路全线44座隧道已经贯通了29座;大理至保山段,路基工程已经完成90%,桥梁工程已完成84%;保山至瑞丽段,路基工程已经完成81%,桥梁工程已经完成75%,复工复产以来,全线桥梁路基隧道工程已完成计划的105%。

据悉,大瑞铁路全长约330公里,东起云南省大理市,西至中缅边境瑞丽市,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一。铁路自大理沿西洱河右岸而下,跨漾濞江、银江、澜沧江,穿大柱山后至保山市,再经怒江、高黎贡山,终到瑞丽。建成通车后,大理至瑞丽的旅行时间将由现在约7个小时缩短至约3个小时,这对促进沿线地区经济社会发展,提升云南对外开放水平,推动我国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义

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